第三百三十三章，大众汽车（三）(1/2)

“大众汽车”的这次展示造成了巨大的反响，各家媒体都从不同的角度报道了这次展示活动。一些大报更是敏锐地指出，这种发明将会前所未有的改变人们的生活。

比如纽约每日时报的报道就更侧重这种发明对社会经济的影响“就像火车曾改变了人类交通的方式，使得城市和城市之间的距离一下子变小了一样。汽车的出现，也将使得城市本身，以及城市和乡镇之间的距离一下子变小不少。

在没有铁路以前，从一个城市到另一个城市的大宗的物资的运输，我们几乎只能依赖于水路，这使得城市几乎必须被建立在有水路相通的地方。铁路让城市获得了解放，大宗的货物可以不再依赖于水路，而是通过铁路以更快捷的方式到达另一个遥远的城市。但是在城市的内部，以及城市和乡镇之间，小宗货物的运输，还是要依赖于传统的，低速度，低效率的马车，这使得小宗货物的运输成了整个运输环节的一个瓶颈。很多时候，一方面，我们的铁路上的货车空着，没有需要运送的物资，另一方面，因为马车的运力的限制，大批的急需运送出去的物资却只能继续呆在仓库里，根本不能按时运到火车上，只能让火车停在铁轨上空等。白白的浪费火车的运力。

而如今有了汽车，一切都不一样了，在昨天的演示中，大众汽车的新发明——汽车一次性的就装下了十吨货物，并且行走如飞。作为它的对照组，四匹夏尔马拉的载重马车几乎已经是世界上最强的载重马车了，它一次就拉上了5吨的货物，这已经是几倍于一般的马车了，但汽车却证明了自己比最好的马车拉的还多，跑得更快。在昨天的展示活动中，四匹夏尔马拉着载重五吨的马车围着场地道路跑了一圈，就疲惫至极需要休息了。而它们的对手汽车却在相同的时间里跑了三圈，而且如果有需要，还能够继续跑下去。这就意味着这种车辆，就运输的效率而言是要超过最好的马车好多倍。相比一般的马车，就更是没有继续比较的必要了。

我们采访了‘大众汽车公司’的总经理弗兰克。（为了避免别人联想到麦克唐纳家族，报纸甚至故意隐去了他的姓氏）他告诉我们，他们的这款货车在此前的测试中，在同样载重的条件下，在比较平直的道路上，跑出过十九英里每小时的平均速度，这个速度甚至都不亚于火车了。弗兰克告诉我，他认为，在一些小宗货物的运输上，包括在城市之间，汽车的灵活性，也要远远的好过火车。

‘比如你有几吨货物需要从克利夫兰紧急运到纽约去，但是这些货物又不够装满一节火车车皮，在以前，你就只能要么等，等到找到其他的货物能一起塞满这节车皮，结果白白的耽误时间；要么你就一咬牙，为了争取时间，就为了这么点货物，包下整个车皮，白白的浪费钱。如果遇到铁路繁忙，有时候你还会遇到根本就找不到车皮的问题。但是现在，有了汽车，这一切都不是问题了，开汽车送过去，直接从你的公司仓库，送到对方的公司的仓库，又方便又快捷。’弗兰克经理就是这样告诉我们的。

至于这种车辆的可靠性和使用成本，弗兰克经理也给我们算了一笔账。他告诉我们，这种车平均使用四十个小时会有一次小故障。只要驾驶者接受一点相关的训练，就能在一个小时之内排除故障。这个时间甚至还不如马匹吃顿饭的时间。至于使用成本，弗兰克经理则是这样说的：

‘如果马匹能够一直不生病，那么养一辆用两匹普通的马拉的车的成本大概就不会比养一辆这样的汽车高太多。’

关于汽车本身的价格，以及燃油的问题。弗兰克经理则是这样说的：

‘汽车本身的价格肯定是比马车贵的，可是你看，一辆汽车在效率上就可以顶得上很多马车，如果是普通的那种运货马车，恐怕都能顶得上几十辆了。而我们的价格却绝不会有那么贵。当然具体的价格现在还没有完全确定，但我可以会告诉你，最终的售价不会超过四百美元。而拥有这样一辆车，你就等于有了一个拥有数十辆马车的运输公司了。至于我们用的燃料，是来自标准石油的“汽油”，人们可以很容易的在标准石油卖到它。’……”

而在另一些报纸中，记者们则绘声绘色的描绘了汽车高速行驶的情况，太阳报在报道中采访了一些观众，他们纷纷表示汽车的高速度给了他们很深的印象。

“跑起来就像是一头愤怒的不知疲惫的公牛。”某个被采访的观众是这样形容的这种叫做汽车的东西的。

而在对弗兰克的采访中，太阳报更是挖出了猛料：

“我们告诉弗兰克经理，很多读者希望能看到一款用于全家乘坐出行的汽车。而弗兰克经理这告诉我们，公司也有这样的计划，相关的车型正在试验中，一旦通过了各种安全和经济方面的测试，就可能会投放到市场中来。关于这种车辆的性能，弗兰克经理是这样告诉我们的：

‘相比卡车，带着一家人出去郊游的车辆不需要那样大的载重量，所以这种车会稍微小一点，轻一点，发动机也会更小一些，这样也能减少燃油的消耗，减少我们的顾客的使用成本。因为车体更轻，而且能够设计成更符合减少空气阻力的形态，我估计这种车的速度会更快，完全有可能接近甚至是突破四十英里每小时。另外，我们还有更高档的豪华版的乘用车以