第二百四十八章 量身打造的业务(1/2)

快递的主要问题，是送什么o

如果放到十几年后，白云天可以毫不犹豫地说，网购业务，是快递的主营目标o

但在九三年，并没有网购存在o

别说网购，就连计算机都还没普及起来，更别提互联网了o可以说，导致快递业务腾飞的主要业务项目，现在可以说毫无存在基础o

可要就此否定快递的生存可能性，也过于盲目o

白云天路上就思考过这个问题，当仇副总问起来，没有直接回答这个问题，而是首先给他普及了一下快递的概念：“仇总，快递它其实是一种物资流动的运输形式，说起来也是物流的一个分支o

而物流的起源，来源于企业经营，对利润的渴求o

早期的企业，其实和我们国企差不多，都是搞的大而全、小而全o各个企业都有自己的车队，生产所需的原材料、半成品、产品销售送货，都是由自己的车队负责运输o

但经过核算，企业发现保有一支车队并不划算o除了最初的汽车购买成本，还要计算平时的养护、维修、司机工资等等日常开支o

于是有些企业，便委托第三方的车队，专门负责运输工作o虽然单次费用较高，可是最终平均下来，其成本比自己拥有一支车队，要节约很多，可以为企业创造更高的利润o

在这种情况下，物流业便渐渐兴起，经过数十年发展，成为一种成熟的经营模式o”

仇副总很有耐心，在白云天讲解的时候，他没有打断对方的发言，而是很用心地倾听，还不时点头，以示关注o

“国内如今正处于新旧交替的时期，既保留着传统的旧国企经营方式，又在学习国外先进的经营理念o目前国内仍没有真正意义上的物流公司，各个国企还是用自有的车队在进行物资流动，这就给我们发展物流创造了条件o”白云天进一步讲解道o

“能跟我详细讲一下，这个物流如何开展么？”仇副总很感兴趣地问道o

“好的！”

白云天就将物流的方式、流程，详细地向仇副总、窦处长、袁处长等人作了讲解o

他们的秘书，坐在他们身后，飞快地用笔，将他讲的内容记下来o

“……物流的关键，核心是与运输方式相挂钩o

比如说古时候，主要的交通工具就是牛车、马车，所以驿站就充当着物流的角色o

而在大航海时代兴起以后，船舶成为主要的物流工具，于是码头成为了物流的中转中心o

当火车出现以后，火车成为船舶的第二大交通工具，于是有了城市仓储、分拣中心o再之后，飞机的问世，又多了一个机场o

现代物流，也就是依赖上述这几种交通工具，以它们的停靠码头、机场、仓储中心为核心，向辐射地扩展的一种运输形式o

我为什么建议你们从事这个行业，就是因为兵器工业总公司在这里具有相当优势……”

仇副总听到这里，哈哈大笑，窦处长、袁处长，以及在记笔记的几名秘书，都笑了起来o

白云天这话说得一点都没错o

部队、军工，在国内物流中具有特殊地位o

就拿火车来说，以国内紧张的运力，普通企业想抢到一节车皮都要求爷爷告奶奶，要给调度中心请客送礼，打好关系才能争取到o

但是军方不需要，他们直接就可以占用车皮，甚至还有自己的军列o

航空就更是夸张，整个国家的空中调度，就直接掌握在军方手中o

可以说，论物流，军方的优势没有任何一方可以比拟！

再说得夸张点，挂军方牌照的货车，连过路费都不用交，其运营成本之低廉，让其他物流公司望尘莫及o

无论是快捷度、价格，没有哪一家物流公司敢于军方相比o

假如有某家物流公司想跟军方打价格战，企图挤垮竞争对手，其结果只会是自己赔得裤子都输出去，军方还仍有微利o

“那这个快递呢，又是怎么回事？”听了白云天的介绍，仇副总已经对公司下一步的发展有了清晰地概念，不禁又问起快递业务来o

毕竟这是白云天最先介绍的业务o

“快递与普通物流，最大的区别是客户对象不同o

物流针对的客户，主要是企业、单位，运送的是例如原材料、半成品、产品等大批量的货物o主要的交通工具是货轮、火车，到达仓储中心以后，再经户指定的地点o

而快递，则主要针对的是普通人，传递类似于信函、邮件、小体积高价值物品o如果是客户对时间要求不高，可以采用较廉价的火车运输，若是对时间要求高，则可以采用汽车直达的方式运送，实在紧急的情况下，还可以通过飞机运送o到达分拣中心，再分配给送货员，采用更为廉价的交通工具，例如自行车、电动自行车、电动三轮车等，直接送到收件人手中o

而且两者的收费不同o

物流是按占运输工具的空间体积收费，以最大化利用空间o而快递则是按重量收费，所以收费较贵……”

仇副总打断了他的讲述，不解地问道：“为什么要按重量收费？”

“因为飞机、汽车等交通工具载货量有限，所以要考虑载重量o不像轮船、火车那样，本身对重量不敏感o”白云天毫不犹豫回答道o

“懂了，不好意思打断了你的讲话，你接着说！”仇副总恍然大悟，然后愧疚道o

白云天点点头，回应他的善意，然后接着道：“我建议先搞快递，是因为这是一门